{"id":868,"date":"2009-05-27T17:26:40","date_gmt":"2009-05-27T15:26:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.alphak.net\/news\/?p=868"},"modified":"2009-11-03T23:24:23","modified_gmt":"2009-11-03T22:24:23","slug":"une-panne-dafficheurs-qui-fait-flipper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.alphak.net\/news\/2009\/05\/une-panne-dafficheurs-qui-fait-flipper\/","title":{"rendered":"Une panne d’afficheurs qui fait flipper"},"content":{"rendered":"

Ce que j’aime, dans la loi de Murphy<\/strong>, c’est son caract\u00e8re in\u00e9vitable qui survient toujours au moment o\u00f9 on se croit tir\u00e9 d’affaire. Dans mon cas, j’ai pu constater, apr\u00e8s des heures pass\u00e9es \u00e0 bichonner mon pr\u00e9cieux <\/em>Gold Wings<\/strong>, \u00e0 nettoyer les pistes et les d\u00e9cos, \u00e0 refaire les affiches de cr\u00e9dits, \u00e0 bidouiller les monnayeurs, \u00e0 changer les lampes grill\u00e9es, \u00e0 r\u00e9parer les cibles us\u00e9es, et alors que je pensais que le plus gros \u00e9tait finalement derri\u00e8re moi, que l’afficheur de score<\/strong> s’\u00e9tait soudainement mis en gr\u00e8ve<\/strong> pour une p\u00e9riode ind\u00e9termin\u00e9e.<\/p>\n

Voyons \u00e7a… On commence par enlever la plaque de verre du panneau avant (maintenant que j’ai compris comment le faire sans tout d\u00e9truire). Pour cette \u00e9tape, il est extr\u00eamement utile d’avoir des ventouses<\/strong>. Retirer la vitre \u00e0 mains nues me semble relever de l’exploit.<\/p>\n

\"Vue<\/a>

Vue d'ensemble des circuits du fronton<\/p><\/div>\n

Imm\u00e9diatement, il est possible de retirer la partie d\u00e9di\u00e9e aux afficheurs \u00e0 part. Si la r\u00e9paration a lieu sur ce circuit, elle n’en sera normalement que plus facile.<\/p>\n

\"La<\/a>

La carte des afficheurs extraite du fronton<\/p><\/div>\n

Tiens tiens, le d\u00e9tail qui saute imm\u00e9diatement aux yeux, et que vos mirettes averties ont normalement d\u00e9j\u00e0 d\u00fb rep\u00e9rer sur la photo pr\u00e9c\u00e9dente : on dirait qu’il y a eu du grabuge vers les capas<\/strong> en haut \u00e0 droite de la carte. Pas de coulure d’apr\u00e8s mes observations, mais des traces de brulures<\/strong> pas\u00a0 tr\u00e8s anodines. Un indice pr\u00e9cieux qu’on garde pour plus tard. Le reste de la carte ne pr\u00e9sente pas de d\u00e9faut apparent.<\/p>\n

\"Les<\/a>

Les condensateurs suspects<\/p><\/div>\n

Apr\u00e8s inspection minutieuse, les autres PCB du fronton semblent dans un tr\u00e8s bon \u00e9tat. Pas de trace de coulure, de brulure, ou d’alt\u00e9ration quelconque.<\/p>\n

\"Patchwork<\/a>

Patchwork des PCB en fa\u00e7ade<\/p><\/div>\n

Sans autre indice apparent, mon attention se focalise donc sur les deux capas rep\u00e9r\u00e9es plus haut. J’ai pris soin de de photographier la page du manuel qui d\u00e9crit ces composants, mais dans ma grande h\u00e2te, j’ai oubli\u00e9 de photographier aussi le sch\u00e9ma \u00e9lectrique complet de la carte, qui aurait pu aider. Et \u00e9videmment, je ne l’ai plus sous la main en ce moment (la loi de Murphy, toujours elle).<\/p>\n

\u00c0 ce sujet, mes stats me remontent que plusieurs de mes visiteurs recherchent le manuel <\/strong>de Gold Wings. Je suis en mesure de fournir des photos de ce manuel sur demande, si ce n’est pas press\u00e9. Pour des raisons obscures que je n’expliquerai pas ici, ce manuel se trouve \u00e0 40km de mon domicile.<\/p>\n

\"Page<\/a>

Page 36 du manuel, liste et implantation des composants de la carte des afficheurs<\/p><\/div>\n

Pour le moment, les suspects sont donc :<\/p>\n